ADANA, BU YÜKTEN KURTULMAK İSTİYOR

ÖZEL HABER

Adana Büyükşehir Belediyesi tarafından 1988 yılında yapımı için ilk adımı atılan, güzergâhtaki binaların istimlak edilmesi, yıkımı ve ardından inşaat çalışmalarıyla 15 yılı geçkin sürede dış kaynaklı hazine garantili krediyle 533 milyon dolara inşa edilip 14 Mayıs 2010’da biletli yolcu taşınmaya başlanan Adana Metrosu’nun (Hafif Raylı Sistem) borcu, faiziyle birlikte Adana ve Adanalıların üzerinde ağır bir yük olarak duruyor.

Cumhurbaşkanı Recep Tayyip Erdoğan’ın Başbakan olduğu dönemde metronun borcunun Ulaştırma Denizcilik ve Haberleşme Bakanlığı’na devri ve ikinci etabının tamamlanması konusunda verdiği sözün yerine getirilmesi istenirken,  Adana Büyükşehir Belediyesi’nin İller Bankası payından her ay yapılan yüzde 40’lık metro borcu kesintisinin ise şehre hizmet için kalacağı belirtiliyor.

Adana Büyükşehir Belediyesi tarafından 1988 yılında yapımı için ilk adımı atılan, 15 yılı geçkin sürede dış kaynaklı hazine garantili krediyle 533 milyon dolara inşa edilen Adana Metrosu’nun (Hafif Raylı Sistem), Ulaştırma Denizcilik ve Haberleşme Bakanlığı’na devrinin gerçekleştirilmesi isteniyor.

Büyükşehir Belediyesi tarafından 1988 yılında yapımı için ilk adımı atılan, güzergâhtaki binaların istimlak edilmesi, yıkımı ve ardından inşaat çalışmalarıyla hizmete girmesi uzun yılları alan Adana Metrosu’nda 14 Mayıs 2010’da biletli yolcu taşınmaya başlandı.

Dış kaynaklı hazine garantili krediyle 533 milyon dolara inşa edilen 13.5 kilometrelik metroya ilave olarak planlanan 10.3 kilometre uzunluğundaki Balcalı ve yapımı süren yeni stadyuma kadar uzanacak ikinci etap hat projesinin maliyeti de, 274 milyon 300 bin dolar olarak belirlendi.

İller Bankası kesintisi yüzde 40

Ancak, Adana Büyükşehir Belediyesinin maddi olanakları ve İller Bankası payının yüzde 40’lık bölümünün, metronun kredi borcu ve faizine kesilmesi nedeniyle, ikinci etap çalışmalarına başlanması mümkün olmadı.

Cumhurbaşkanı Recep Tayyip Erdoğan’ın Başbakan olduğu dönemde metronun borcunun Ulaştırma, Denizcilik ve Haberleşme Bakanlığı’na devri ile ikinci etabının tamamlanması konusunda verdiği sözün yerine getirilmesi istenirken, Adana Büyükşehir Belediyesi’nin İller Bankası payından her ay yapılan yüzde 40’lık metro borcu kesintisinin ise şehre alt yapı, cadde, köprü ve çevre düzenlemeleri gibi yeni hizmetler için kalacağı belirtiliyor.

“Sayın Cumhurbaşkanımız bu konudaki bir talimatı ve işareti meseleyi çözecektir” 

Adana Büyükşehir Belediye Başkanı Hüseyin Sözlü, metro ile ilgili her kesimin beklentilerinin olduğunu söyledi.

“Sayın Cumhurbaşkanımız muhakkak Başbakan iken bir söz verdiyse onu yerine getirme noktasındaki samimiyetini sürdürüyordur” diyen Sözlü, şunları söyledi:

“Cumhurbaşkanımız herhalde bu konuda uygun iklim ve zamanını bekliyor. Ama bizim için ve Adanalılar için uygun bir iklim ve zaman var. Biz buradan sesimizi bir kez daha duyurmak isteriz. Hak, hukuk ve adalet noktasında ve Adana’nın diğer metro yapılan iller arasında eşit şartları ve hakkı olduğunu düşünüyorum. Bunun, adalet ve hukuk adına yapılması gerekir. Sayın Cumhurbaşkanımız Başbakan iken söz verdi ama şimdi devlet başkanı gibi. Bu konudaki bir talimatı ve işareti meseleyi çözecektir.”

Milletvekili Tümer, çağrıda bulundu

CHP Adana Milletvekili Zülfikar İnönü Tümer, Adana halkının metro çilesinin bitmesini beklediğini belirterek, Cumhurbaşkanı Erdoğan’ın 2011 yılında Başbakanlığı döneminde Uğur Mumcu Meydanı’nda metronun bakanlığa devri ve ikinci etabın tamamlanması konusunda söz verdiğini hatırlattı.

Adana halkının, bu sözün yerine getirilmesini istediğini vurgulayan Tümer, ‘’Sayın Başbakan Binali Yıldırım’ın Ankara’daki metroları ‘yıldırım hızıyla bitirme’ sözünüze diyeceğimiz yok. Ancak Adanalılara da üvey evlat muamelesi yapılmamalı. Devlette devamlılık esasından hareketle Sayın Cumhurbaşkanının Adanalılara verdiği sözün, Sayın Yıldırım tarafından yerine getirilmesini bekliyoruz’’ dedi.

‘’Adana borç batağından kurtarılmalı’’

İnşaat Mühendisleri Odası Adana Şube Başkanı H. Çağdaş Kaya da, bir kentin gelişmişliğinde ilk ölçütlerden birinin metro olduğunu söyledi.

Adana Metrosu yapımının finansman sorunu ile başladığını, güzergâh yanlışı ile devam ettiğini ve ağır borç yükü altında bitirildiğini anlatan Kaya, şunları kaydetti:

‘’Belediyeyi borç yükü altında ezen metro, doğmamış çocukları bile borçlandırmaktadır. İstanbul, Ankara, Antalya ve Konya’da olduğu gibi Adana Hafif Raylı sistemin işletmesi de Ulaştırma Denizcilik ve Haberleşme Bakanlığınca devralınarak Adana hafif raylı sistemden kaynaklı borç batağından kurtarılmalıdır. Adana’nın imarı konusunda olmazsa olmazlarımızdan bir tanesi, Ulaşım Master Planı. Bu master plan dahilinde yapılacak güzergâh iyileştirmeleri ile hafif raylı sistem daha rantabl çalışacak ve Adana halkına daha iyi hizmet verecektir.’’